arnyfrazer (arnyfrazer) wrote,
arnyfrazer
arnyfrazer

Category:

Княжьи горы – 3, живые и мертвые.

«А поезд - он тут как тут, что ему - он ведь сам себе связь времён,
Рельсы его пронизывают века…»

Олег Медведев, «Поезд на Сурхарбан».

Итак, центр пристанционного поселка Княжьи горы

IMG_5006.jpg
Предыдущая.
По дороге к центру поселка я миновал еще несколько абандонетов и намочил ноги на жутковатых мостках.


IMG_4941.jpg

Вид с переезда в обе стороны и на домик путейцев.

IMG_4942.jpg

IMG_4943.jpg

IMG_4944.jpg

Странные руины – как будто с рампой для погрузки на машины.

IMG_4948.jpg

В центре поселка немного повеселее – есть какая-то жизнь. Много кошек, мало автомобилей. Дети на роликах и велосипедах внаглую катаются прямо поперек проезжей части. Весь центр (все 200 метров асфальтовой дороги) уставлен красивыми фонарными столбами, ни на одном из которых нет лампочки.

IMG_4952.jpg

IMG_4953.jpg

IMG_4954.jpg

IMG_4957.jpg

IMG_4958.jpg

IMG_4950.jpg

IMG_4949.jpg

IMG_5046.jpg

IMG_4960.jpg

IMG_4962.jpg

IMG_5037.jpg

IMG_4955.jpg

IMG_5034.jpg

IMG_5040.jpg

IMG_5041.jpg

IMG_5042.jpg

IMG_5044.jpg

IMG_5043.jpg

IMG_5047.jpg

Неприличная картинка

IMG_5049.jpg
Рунический поручень!

IMG_4963.jpg


Люди произвели на меня приятное впечатление. Например, когда я после мостков шел вдоль железнодорожного полотна, из домика путейцев вышел работяга и с улыбкой спросил меня, не заблудился ли я. А в магазине мужик, вместе с продавщицей долго выбиравший, какое именно мясо купить, предложил мне пройти перед ним.

Остановка автобусная оказалась расписанием, приколоченным к столбу магазинного крыльца. Судя по количеству слоев, выглядевших как годовые кольца, расписание меняется часто.

IMG_5053.jpg

Автобус обещался один через полтора часа и еще один нескоро, уже вечером. Я решил попробовать успеть до ближайшего и решительно направился искать узкоколейку.

А вот и леспромхоз!

IMG_4951.jpg

IMG_5054.jpg

IMG_5023.jpg

IMG_5025.jpg

В главный вход лесхоза лезть не захотелось – мало ли. Потом по пути я забредал в тупик. Но все-таки, со второй или третьей попытки нашел, что искал. Идя по грязной, мощеной сплошными опилками грунтовой дороге параллельно обычной, широкой железнодорожной ветке, ведущей к комбинату, я завидел вожделенную цель путешествия – узкоколейный тепловозик.

IMG_4965.jpg

IMG_4967.jpg

IMG_4968.jpg

А сделав еще пяток шагов, понял, что уже несколько метров иду вдоль путей узкоколейки, засыпанных стружкой и щепой.

IMG_4972.jpg

IMG_4973.jpg

IMG_4974.jpg

Вот начало дороги, а может быть, ее конец.

IMG_5021.jpg

IMG_5020.jpg

Состояние рельсового пути меня насторожило. Шпалы болтаются, стыки между рельсами неровные. Непонятно, как поезд может проходить их, не заклинивая колесами.

IMG_5022.jpg

IMG_4977.jpg

IMG_4978.jpg

IMG_4980.jpg

IMG_4981.jpg

Я набрался наглости, вошел на территорию и спросил местных мужиков. Оказалось, что поезд еще ходит – по рабочим дням. Но используется как внутренний транспорт завода – перемещает платформы с лесом между цехами.

IMG_4985.jpg

Сцепное устройство

IMG_4990.jpg


Мотовоз широкой колеи, рабочий, но оказавшийся запертым из-за того, что поперек его путей была положена автомобильная грунтовка.

IMG_5013.jpg

Три брата – узкоколейный тепловоз, ширококолейный мотовоз и козловой кран на мегаширокой колее.

<IMG_4984.jpg

Еще одна интересная фотка – правый рельс для ближнего крана, он же – левый для дальнего.

IMG_4994.jpg

Наверное, крановщик в пятницу так спешил выпить, что сбежал ровно после окончания смены и оставил связку бревен болтаться на весу. На самом деле, это шутка. Как потом объяснили знающие люди, так распрямляются свежие тросы, которые, будучи только что привезенными с завода, завиваются кольцами.

IMG_4995.jpg

Один из аборигенов с лицом увлеченно пьющего человека оказался машинистом. Он предложил мне завести машину и покататься. Я сказал что подумаю и пошел фотографировать в глубину территории завода. Надо было соглашаться, тем более что и денег на «пожалуйста» мне хватало. Потому что пришел какой-то дядька рангом повыше, покрыл этих мужиков матюгами, а меня выгнал и постращал начальником охраны, который вот-вот мог материализоваться. Но я уже успел снять все, что меня интересовало. Остальное доснял снаружи, благо ворота из двух шлагбаумов и полное отсутствие забора позволяли.

IMG_4993.jpg

IMG_4996.jpg

IMG_4999.jpg

IMG_5000.jpg

IMG_5001.jpg

IMG_5002.jpg

Вот вышка для погрузки в ЖД-вагоны широкой колеи и фотки с нее. Правда, сама колея заросла. Видимо, объемы небольшие и готовую продукцию возят автомобилями. Потому, видимо, и мотовозик стоит на приколе.

IMG_5008.jpg

IMG_5012.jpg

IMG_5011.jpg

Я отзвонился, есть ли кто дома в Шаховской и поспешил на автобус. Я поспешил, а автобус все равно опоздал. Последним впечатлением поездки стало отвратительное качество асфальта на части трассы Москва-Рига. Впрочем, опять же – Тверская область. По въезде в Московскую дорога преображается.

IMG_5056.jpg

Итак, княжьегорская узкоколейка пока жива. Пусть движение есть только на нескольких сотнях метров, пусть формально, но жива. То, что я и хотел увидеть. Повальная тенденция гибели узкоколейного железнодорожного сообщения в 90-е и 00-е годы пришла и сюда. Что говорить, если на московской железной дороге в 90-е годы были уничтожены ТРИ пассажирских ШИРОКОКОЛЕЙНЫХ ветки. Но Княжьи горы сопротивляются, как могут. Спасибо им за это.
Что ж, теперь мне уже хочется посмотреть УЖД в действии – буду изыскивать варианты.


Окончание следует.


Tags: железные дороги, княжьи горы, путешествия, тверская область, узкоколейка, фото
Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments